Zestaw Polstar dla drogowca w warunkach śniegu i oblodzenia – widoczność i ochrona
Praca drogowca zimą to wyzwanie: śliskie nawierzchnie, niska temperatura, opady śniegu i krótki dzień sprawiają, że ryzyko potrącenia i poślizgnięcia jest znacznie wyższe niż latem. Kierowcy widzą gorzej, mają dłuższą drogę hamowania, a pracownik w ciemnym ubraniu na tle zaśnieżonego pobocza jest dla nich praktycznie niewidoczny. Dlatego odzież robocza drogowca musi łączyć wysoką klasę widzialności z ciepłem i wygodą przy pracy fizycznej. Polska marka Polstar ma w ofercie produkty z linii Benefit i Bearfield, z których można skompletować taki zestaw.
W sklepie i hurtowni Optimum BHP znajdziesz szeroki wybór odzieży roboczej ocieplanej i odzieży roboczej ostrzegawczej dla branży drogowej. W tym wpisie opisujemy przykładowy zestaw Polstar i wyjaśniamy, które jego elementy są odzieżą ostrzegawczą według EN ISO 20471, a które jedynie ją uzupełniają – to kluczowe przy pracy w pasie drogowym. Więcej informacji znajdziesz w FAQ o odzieży do prac drogowych i infrastrukturalnych oraz na blogu BHP.
Kurtka robocza ostrzegawcza Benefit Hi-Vi Bomber 3w1 Polstar – klasa 3 według EN ISO 20471
Podstawą zestawu jest kurtka robocza ostrzegawcza ocieplana Benefit Hi-Vi Bomber 3w1 Polstar. Producent oznacza ją jako środek ochrony kategorii II w klasie 3 według EN ISO 20471, czyli w najwyższej klasie widzialności – takiej, jaka jest zwykle wymagana przy pracach w pasie drogowym z ruchem o dużej prędkości. Według danych producenta wierzch wykonano z mieszanki 80% poliestru i 20% bawełny o gramaturze 280 g/m², a ciepło zapewnia wypinana podpinka ze sztucznego futra o gramaturze 500 g/m² oraz kołnierz podszyty futerkiem.
Konstrukcja 3w1 pozwala odpiąć rękawy i zamienić kurtkę w ostrzegawczy bezrękawnik, a także wypiąć ciepłą podpinkę w łagodniejsze dni. Kurtka ma dużo kieszeni: na telefon, na długopisy, kieszeń na zamek na lewym rękawie, dwie dolne kieszenie kryte listwą, górne kieszenie na zamek i wewnętrzną kieszeń na dokumenty. Warto pamiętać, że producent nie deklaruje dla niej normy EN 343 – materiał z dodatkiem bawełny dobrze znosi suchy mróz i śnieg, ale przy dłuższej pracy w deszczu lub roztopach trzeba założyć na wierzch ostrzegawczą odzież przeciwdeszczową. Po odpięciu rękawów klasa widzialności może być niższa niż klasa 3 – sprawdź to w instrukcji użytkowania.
Spodnie robocze ogrodniczki ocieplane odblaskowe Benefit Hi-Vi Polstar
Do kurtki dobrze pasują spodnie robocze ogrodniczki ocieplane odblaskowe Benefit Hi-Vi Polstar z taśmami odblaskowymi i regulowanymi szelkami. Ogrodniczki to dla drogowca praktyczny wybór – przy schylaniu się nad nawierzchnią, rozstawianiu oznakowania czy odśnieżaniu nie powstaje szczelina między kurtką a spodniami, przez którą ucieka ciepło i dostaje się śnieg.
Spodnie ostrzegawcze są ważne także ze względu na widoczność. Taśmy na nogawkach poruszają się w rytmie kroków, co pomaga kierowcom rozpoznać sylwetkę człowieka w świetle reflektorów. Spodnie zwiększają też łączną powierzchnię materiału fluorescencyjnego, a w razie odpięcia rękawów kurtki pomagają utrzymać wymaganą klasę zestawu. Klasę widzialności spodni sprawdź na metce lub w karcie produktu.
Polar roboczy odblaskowy Benefit Rival Polstar – ciepła warstwa pod kurtkę
Warstwę środkową w zestawie stanowi polar roboczy odblaskowy Benefit Rival Polstar ze 100% poliestru o gramaturze 320 g/m², ze wzmocnieniami z materiału Oxford na ramionach. Gruba dzianina dobrze trzyma ciepło, a stójka chroni szyję przed wiatrem. Polar ma dwie boczne kieszenie i kieszeń piersiową zapinane na zamek.
Ważne: polar Rival ma pasy odblaskowe, ale jest certyfikowany tylko według ogólnej normy EN ISO 13688 – nie jest odzieżą ostrzegawczą według EN ISO 20471. Drogowiec w pasie drogowym nosi go tylko pod kurtką ostrzegawczą, a nie jako warstwę wierzchnią. Jeśli potrzebny jest polar, który sam w sobie spełnia normę ostrzegawczą, lepszym wyborem będzie model z deklarowaną klasą widzialności, np. z kategorii polary ostrzegawcze.
Rękawice robocze ocieplane Covent Boa Polstar – kategoria II, EN 388 i EN 511
Do pracy przy oznakowaniu, sprzęcie i ręcznym odśnieżaniu dobrze sprawdzą się rękawice robocze ocieplane powlekane szorstkowanym lateksem Covent Boa Polstar. Mają wkład z pomarańczowej przędzy akrylowej z wyściółką frotte, część dłoniową powleczoną szorstkowanym lateksem i ściągacz na nadgarstku. Według dostępnych danych to rękawice kategorii II, spełniające normę EN 388 z poziomami 2231 (ścieranie 2, przecięcie 2, rozdzieranie 3, przekłucie 1) oraz EN 511 z kodem 020.
Kod EN 511 020 oznacza, że ochronę przed zimnem kontaktowym – przy chwytaniu zimnych słupków, łopat czy elementów oznakowania – oceniono na poziomie 2, a ochronę przed zimnym powietrzem i przenikaniem wody na poziomie 0. W praktyce rękawice dobrze sprawdzą się przy umiarkowanym mrozie i pracy w ruchu, a przy długim staniu na wietrze lepiej mieć grubszy model. Pomarańczowy wkład poprawia widoczność dłoni przy sygnalizowaniu kierowcom. Lateks nie jest odporny na paliwa i oleje, a grzbiet bez powłoki przemaka przy dłuższym kontakcie z mokrym śniegiem – warto mieć parę na zmianę.
Buty robocze ocieplane S3 SRC Bearfield W02 Polstar – kompozytowy podnosek i futerko
Dla drogowców pracujących zimą dobrym wyborem są buty robocze ocieplane S3 SRC Bearfield W02 Polstar. Według producenta są zgodne z normą EN ISO 20345 w klasie S3 SRC, mają kompozytowy podnosek odporny na uderzenie 200 J, kompozytową wkładkę antyprzebiciową, cholewkę ze skóry licowej o grubości 1,8–2,0 mm o podwyższonej odporności na wodę oraz wyściółkę ze sztucznego futra i wymienną ocieploną wkładkę. Podeszwa PU/PU jest antystatyczna, odporna na oleje i węglowodory.
Kompozytowy podnosek i wkładka nie przewodzą zimna tak jak elementy stalowe, co ma znaczenie przy wielogodzinnym staniu na zmarzniętym asfalcie. Trzeba jednak jasno powiedzieć, że oznaczenie SRC dotyczy badań poślizgu na płytkach ceramicznych i stali, a nie na lodzie – żadna podeszwa robocza nie zapobiega poślizgnięciom na gołoledzi. Na oblodzonych nawierzchniach warto stosować nakładki antypoślizgowe z kolcami, jeśli dopuszcza to charakter pracy.
Kamizelka robocza ocieplana Benefit Brass Vision Plus Polstar – dodatkowe ciepło pod kurtką
W mroźne dni dodatkową warstwę ciepła zapewnia kamizelka robocza ocieplana Benefit Brass Vision Plus Polstar z wiatroodpornej mieszanki poliestru z bawełną i pikowaną ociepliną 200 g/m². Kamizelka ogrzewa tułów, nie ograniczając ruchu ramion, i ma pięć kieszeni.
Kamizelka Brass Vision Plus jest czarna z elementami odblaskowymi i nie jest odzieżą ostrzegawczą według EN ISO 20471. Drogowiec nosi ją tylko pod kurtką ostrzegawczą – założona na kurtkę zasłoniłaby materiał fluorescencyjny i obniżyła klasę widzialności całego zestawu. To jeden z najczęstszych błędów zimą: pracownikowi jest zimno, więc zakłada ciepłą warstwę na wierzch i przestaje być widoczny dla kierowców.
Jak ubrać drogowca zimą – zasada odzieży ostrzegawczej na wierzchu
Przy pracy w pasie drogowym obowiązuje prosta zasada: warstwa zewnętrzna musi być odzieżą ostrzegawczą w wymaganej klasie, a wszystko, co grzeje – bielizna, polar, kamizelka – idzie pod spód. W zestawie Polstar oznacza to: bielizna lub koszulka odprowadzająca pot, polar Rival lub kamizelka Brass Vision Plus jako warstwy ocieplające, a na wierzchu kurtka Benefit Hi-Vi Bomber 3w1 w klasie 3 i ogrodniczki ostrzegawcze. Przy deszczu na całość zakłada się ostrzegawczą kurtkę i spodnie przeciwdeszczowe.
Druga sprawa to czystość. Błoto pośniegowe, sól i pył z piaskarek szybko pokrywają materiał fluorescencyjny i taśmy, a zabrudzona kurtka ostrzegawcza jest znacznie mniej widoczna. Odzież ostrzegawczą trzeba regularnie prać zgodnie z instrukcją producenta i przestrzegać maksymalnej liczby cykli prania – po jej przekroczeniu taśmy odblaskowe mogą nie spełniać wymagań normy. Przy pracy zmianowej warto mieć dwa komplety na zmianę.
Podsumowanie – zestaw Polstar dla drogowca zimą
Podstawą zimowego zestawu Polstar dla drogowca jest ostrzegawcza kurtka Benefit Hi-Vi Bomber 3w1 w klasie 3 z wypinaną podpinką 500 g/m² i ocieplane ogrodniczki odblaskowe Benefit Hi-Vi. Uzupełniają je rękawice Covent Boa w kategorii II z normami EN 388 i EN 511 oraz buty Bearfield W02 S3 SRC z kompozytowym podnoskiem i futerkiem. Polar Rival i kamizelka Brass Vision Plus to ciepłe warstwy, ale nie są odzieżą ostrzegawczą, więc drogowiec nosi je zawsze pod kurtką. Wszystkie elementy znajdziesz w kategorii odzież robocza Polstar.
FAQ – zestaw Polstar dla drogowca w warunkach śniegu i oblodzenia
Jaką klasę widzialności ma kurtka Benefit Hi-Vi Bomber 3w1 Polstar?
Producent oznacza kurtkę Benefit Hi-Vi Bomber 3w1 jako środek ochrony kategorii II w klasie 3 według EN ISO 20471. To najwyższa klasa odzieży ostrzegawczej, zwykle wymagana przy pracach w pasie drogowym. Po odpięciu rękawów klasa może być niższa – sprawdź to w instrukcji użytkowania.
Czy kurtka Benefit Hi-Vi Bomber 3w1 Polstar jest wodoodporna?
Producent nie deklaruje dla niej normy EN 343. Wierzch z mieszanki poliestru z bawełną dobrze sprawdza się w suchy mróz i przy opadach śniegu, ale przy dłuższej pracy w deszczu lub roztopach na kurtkę zakłada się ostrzegawczą odzież przeciwdeszczową.
Czy polar Rival i kamizelka Brass Vision Plus Polstar są odzieżą ostrzegawczą?
Nie. Oba mają elementy odblaskowe, ale nie spełniają normy EN ISO 20471. Drogowiec w pasie drogowym nosi je tylko pod kurtką ostrzegawczą, nigdy na wierzchu.
Jakie normy mają rękawice Covent Boa Polstar?
Według dostępnych danych rękawice Covent Boa to środek ochrony kategorii II, spełniający normę EN 388 z poziomami 2231 i EN 511 z kodem 020 – czyli z ochroną przed zimnem kontaktowym na poziomie 2. Mają wkład akrylowy z frotte i szorstkowaną powłokę lateksową na dłoni.
Czy buty S3 SRC chronią przed poślizgnięciem na lodzie?
Nie w pełni. Oznaczenie SRC oznacza, że podeszwę badano na płytkach ceramicznych i stali, a nie na lodzie. Buty Bearfield W02 mają dobrą przyczepność na mokrej i zaśnieżonej nawierzchni, ale na gołoledzi warto używać nakładek z kolcami.
Czy buty Bearfield W02 Polstar są ocieplane?
Tak. Buty Bearfield W02 mają wyściółkę ze sztucznego futra i wymienną ocieploną wkładkę. Kompozytowy podnosek i wkładka antyprzebiciowa nie przewodzą zimna tak jak elementy stalowe.
Jak ubrać się warstwowo do pracy na drodze zimą?
Pod spód bielizna odprowadzająca pot, jako warstwa ocieplająca polar lub kamizelka, a na wierzch kurtka i spodnie ostrzegawcze w wymaganej klasie. Przy deszczu na całość zakłada się ostrzegawczą odzież przeciwdeszczową. Żadna warstwa nieostrzegawcza nie może zasłaniać kurtki ostrzegawczej.
